Областное Министерство транспорта обновило Программу развития общественного транспорта региона до 2030 года. Документ был опубликован в августе 2025 года, а накануне в него внесли ряд изменений.
Одна из целей программы - обновить автопарк и повысить минимум до 85% долю общественного транспорта со сроком эксплуатации не старше нормативного. На данный момент в Омске самый новый транспорт - это троллейбусы: всего работают 167 единиц, возраст 111 из них - не более пяти лет. Худший показатель у трамваев: работает 77 вагонов, 31 из них имеет срок службы больше 30 лет, 10 трамваев - от 25 до 30 лет, ещё 25 единиц - от 5 до 10 лет. За последние пять лет новых вагонов в город не поступало.
Обновление проведут за счёт покупки нового подвижного состава. На это с 2025 по 2030 год направят 12,2 млрд рублей. В общей сложности планируется приобрести 295 автобусов различного класса, 40 трамваев и 24 троллейбуса:
- 2026 год: 69 автобусов (36 большого и 33 среднего класса);
- 2027 год: 43 автобуса большого класса, 8 трамваев и 6 троллейбусов;
- 2028 год: 63 автобуса большого класса, 8 трамваев и 6 троллейбусов;
- 2029 год: 60 автобусов большого класса, 12 трамваев и 6 троллейбусов;
- 2030 год: 60 автобусов большого класса, 12 трамваев и 6 троллейбусов.
Акцент делается именно на транспорте большой вместимости, чтобы быстрее отказаться от старых маломестных автобусов. В планах к 2030 году увеличить долю автобусов большого и среднего класса с нынешних 65% до 94%.
- Приобретение новых транспортных средств будет сопровождаться выбытием изношенного транспорта. <…> Выполнение пассажирских перевозок в городе Омске комфортабельными автобусами большого и среднего класса не только улучшит качество предоставляемых транспортных услуг, но и существенно разгрузит городскую дорожную сеть, сократит количество времени на осуществление поездок, - говорится в документе.
Через пять лет маршрутки останутся только в памяти омичей
Электротранспорту также нужно обновление инфраструктуры. Поэтому в обозначенный срок запланирован ремонт 72,6 км трамвайных путей и замена 68,5 км контактной сети для трамваев и троллейбусов.
Также в планах перевести весь общественный транспорт на регулируемый тариф. Сейчас частные перевозчики самостоятельно устанавливают стоимость проезда, и она отличается от цены билета в муниципальном транспорте. Эта ситуация изменится, когда все перевозчики будут работать по регулируемому тарифу с представлением документов о расходах регулятору.
Добавим, что эксперты оценили работу общественного транспорта Омска по итогам 2025 года на средний балл. Отмечается, что пользоваться им стало менее комфортно. А в марте транспортники начали эксперимент по полному отказу от оплаты проезда наличными. В автобусах маршрута № 24 работают только валидаторы, водитель не принимает деньги и не выдаёт билеты. Если пилотный проект признают удачным, его масштабируют на весь муниципальный транспорт.
