Общество • 13 сентября 2019, 15:37
Автор: Александра Михайловская
На обновление муниципального транспорта в российских городах планируется потратить 2,1 трлн руб.
В правительстве России обсуждают программу масштабного обновления городского транспорта и модернизация инфраструктуры. Инициатором проекта стала корпорация ВЭБ.РФ, который предлагает использовать для этого средства Фонда национального благосостояния. На старте в программу войдут 10 мегаполисов. В дальнейшем её будут внедрять более чем в тысяче городов, в том числе и в Омске. Об этом пишет "Коммерсант".
По данным издания, пилотные проекты (с привлечением частных инвесторов) будут запущены в 10 городах: Екатеринбурге, Перми, Нижнем Новгороде, Саратове, Твери, Воронеже, Волгограде, Челябинске, Новосибирске и Казани. Общий объём инвестиций в них составит 340 млрд руб. Больше половины средств пойдут на обновление подвижного состава, остальное - на реконструкцию инфраструктуры.
После реализации пилотных проектов в концепции заложено внедрение программы (в 2020-2024 годах) ещё в 40 городах. Помимо автобусов в 15 городах будут закуплены электробусы. Это Омск, Самара, Краснодар, Красноярск, Уфа и др.
Напомним, 15 марта на дороги Омска вышел электробус "Изабелла". В нашем городе проверили, как работает этот вид транспорта в сибирских условиях. "Омск Здесь" писал о результатах эксперимента.
Обсуждаемая программа масштабного обновления городского транспорта в рамках всей страны затронет 1,1 тыс. городов, за исключением Москвы и Петербурга. По предварительным оценкам, это может обойтись в 2,1 трлн руб., говорится в проекте.
В Минпромторге "Коммерсанту" пояснили, что проект туда не поступал, но отметили готовность принять участие в работе. В Минфине заявили, что никаких решений по программе пока не принято. В Минтрансе подтвердили, что министерство "привлекается к обсуждению данных вопросов".
В России концессионных проектов в сфере общественного транспорта почти нет. Такие соглашения нужны именно для городского электротранспорта, в частности трамваев, которые нужны в коридорах с высоким пассажиропотоком и пробками, где проще и дешевле построить выделенную трамвайную линию, чем развязки для автобусов. Возвращение на улицы трамваев за последние 15 лет активно ведётся в Европе: это делалось планомерно, привлекалась и помощь государства. Однако электробусы в России пока не показывают высокой экономической эффективности, - отметил глава Союза пассажиров Кирилл Янков.
Обновление парка в городах планируется организовать через создание крупных транспортных операторов. Если программа будет одобрена, средства получат, во-первых, те же операторы, а во-вторых, поставщики техники.
Напомним, после испытаний электробуса на омских дорогах в регионе задумались о запуске производства уникального транспорта.
Постоянный адрес страницы: https://omskzdes.ru/society/65098.html