Общество • 7 марта 2026, 14:23
Автор: Екатерина Криль
Специалисты оценили ключевые преимущества и недостатки системы общественного транспорта Омска.
Эксперты представили пятый рейтинг городов по качеству общественного транспорта, составленный по данным на конец 2025 года. Он разработан петербургской компанией SIMETRA, которая занимается моделированием транспортных потоков и транспортным планированием, совместно с экспертами Ассоциации транспортных инженеров. Свои оценки специалисты выставляют российским городам с 2020 года.
В рейтинге оценивались 100 городов, а Москву и Санкт-Петербург включили вне общего зачёта из-за существенных отличий этих мегаполисов от других муниципалитетов. Эксперты учли 65 расчётных характеристик, входящих в пять групп показателей:
Авторы исследования указывают на то, что "многофакторный анализ позволяет увидеть реальную картину, не сводя всё многообразие транспортной системы к отдельным показателям эффективности или административным достижениям". Максимум, сколько может набрать город, это 100 баллов. И, разумеется, ближе всего к этой цифре оказались Москва (89,9 балла) и Санкт-Петербург (83,5 балла). Но, напомним, их изначально оставляли за пределами рейтинга.
В десятку лидеров вошли Пермь (80,9), Екатеринбург (76), Новокузнецк (75,6), Нижний Новгород (74,2), Казань (73,4), Челябинск (72,9), Южно-Сахалинск (72,6), Череповец (71,3), Новосибирск (70,1) и Ижевск (70). Пермь не впервые становится лидером, и большой отрыв от других городов, по мнению авторов рейтинга, ставит её на один уровень со столицами. Также эксперты отмечают Челябинск, где свои плоды наконец дала многолетняя транспортная реформа.
Омск занял 34-е место, набрав 57,7 балла. Лучший городской показатель - ценовая доступность, 71 балл. Физическую доступность (учитывались пространственное покрытие маршрутной сети и близость остановочных пунктов относительно мест проживания жителей и мест притяжения) оценили в 67 баллов. Комфорт и удобство заслужили 64 балла. Функциональность транспортной сети - 60 баллов. Самый худший показатель - устойчивое развитие и безопасность - набрал всего 32 балла. В этой группе эксперты оценивают потенциальные риски использования общественного транспорта для пассажира, влияние на экологическую обстановку в городе, регулярность обновления парка подвижного состава, регулирование пассажирских перевозок и др.
По сравнению с предыдущим рейтингом, который учитывал данные 2023 года, Омск ухудшил общий балл. Сильно просел комфорт пользования общественным транспортом. Физическая доступность и безопасность, наоборот, немного улучшились.
К сожалению, отрицательная динамика прослеживается на протяжении почти всего времени составления этого рейтинга, за одним исключением. С 2020 года Омск находится в "середнячках", тогда эксперты указывали на дорогой проезд относительно доходов горожан, преобладание автобусов малой вместимости и высокий износ транспортных средств. Справедливости ради отметим, что в 2020-2025 годах город получил в свой автопарк около 200 новых автобусов и 111 новый троллейбус. В то же время специалисты хвалили наш город за внедрение бесконтактных средств оплаты проезда и наличие пересадочных билетов. В 2022 году Омск сделал рывок вверх по рейтингу, и именно тогда местный транспорт был максимально удобным и безопасным для пассажира. Но затем падение продолжилось, и оно совпало с большими транспортными изменениями в 2023 году. Напомним, летом того года из центра города вынесли 20 маршрутов с автобусами малой вместимости. Некоторые из них смогли вернуться к прежней схеме движения после приобретения более вместительного транспорта. Также омичи столкнулись с изменениями маршрутов из-за закрытия на ремонт Ленинградского моста.
Постоянный адрес страницы: https://omskzdes.ru/society/91365.html